| 不管汽车市场是否还牛气如从前，也不管小车梦已经走了多远，2008年11月初，敢想敢干的江淮还是按自己的时间表如期推出了这款名为同悦的A级车——也许，在这个凡事都讲究“拿捏”和“留一手”的年代，严格守时推陈出新的办事风格在国内厂商中已不多见，另一个侧面，这也恰恰反映了江淮的速度和自信。
然而，当我们发现试驾的当天阴雨蒙蒙，而厂家安排的残酷项目又紧锣密鼓时，心里开始打鼓：紧急变线的惊险刺激、新一代ABS的制动体验、400公里高速路试、还有曲折狭窄的崎岖山路……十八般武艺一个也不能少——同悦，你行吗？
紧急变线 
当你以正常速度驾车时，突然发现前方有障碍物，已经没有时间刹车了，你必须进行主动且大胆的避让——这是个有一定难度的技术动作，它主要考验底盘的扎实程度以及悬架的极限高低，同时对车辆安全性也是严峻的考验。在这个过程中，我们选择了60km/h入桩和50 km/h出桩的速度。不过令我们惊奇的是，这道难题似乎并没有难倒同悦，特别是在50km/h的速度时，我们的车辆已明显冲着一个桩桶飞驰而去，但随着方向盘的迅速找正，同悦也随之回归正轨，没有出现侧滑。这个情况让我开始怀疑，同悦是否偷偷地装备了ESP——因为我实在找不出更好的理由来说服自己，要知道，在我的印象中，10万元以下的车型鲜有有此表现者。
100km/h紧急制动 
如果一款10万以上的车还以ABS+EBD作为噱头，也许你会嗤之以鼻；但如果一款5万元左右的A级车也配备这项配置的话，那就有些看头了。在我们进行的紧急制动实验中，先后进行了100km/h~0的湿地制动和普通路面制动体验。后者这里不再赘述；而关于湿地制动，不仅对这款号称响应速度仅为0.02~0.05秒的8.1版本ABS是个严峻考验，也能使我们对EBD的制动力分配情况有个充分了解。要知道，对一款A级车来说，雨天路滑的威胁丝毫不比大车小。尽管以挑剔的想法来进行试驾，但同悦并没有让我们失望，在试驾中，它的沉稳表现、它明确的方向感以及出色的制动距离让我见识了8.1版本ABS+EBD与小车结合的威力。要知道，这并不是所有厂家都能做到。 |
