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日前，笔者试驾了一款柴油版的中华尊驰轿车。
该车的柴油发动机由昆明云内动力公司提供，厂内编号D19TCI，从厂家提供的数据上来看，这是一台单缸四气门、增压、电控、并采用了共轨高压燃油喷射系统的柴油发动机。考虑到这台发动机的排量实际上只有1.85L，所以可以近似的说，这是国内小排量小缸径柴油发动机中，技术相对集中的一款小排量车用柴油发动机。相比于国内生产的柴油发动机多用于商用车等重载车辆的现实，这台D19TCI发动机应当是给柴油机走向轿车领域开了一个好头。
不过开头归开头，这台柴油发动机是否可以追平甚至超越搭载了汽油发动机的同型号尊驰，还是要实地检验一番才能下结论的：
发动机启动、怠速阶段：
在外部观察这台柴油发动机的启动过程，D19TCI的振动幅度并不比同型号车辆所搭载的汽油发动机振动幅度大。不过这些都是眼前的表面现象，如果用手去触摸发动机(此时发动机刚启动还不烫手)，就会发现这台D19TCI在均匀震动时的“节奏感”非常强。
在这里，“节奏感”不是一个褒义词，也不是一个贬义词。事实上，由于柴油发动机和汽油发动机工作原理的不一样，二者的工作特性也是不一样的。打个比方来说，如果汽油发动机是一匹马而柴油发动机是一头牛，二者在以同样速度前进时，“马”是颠着小碎步，而“牛”则是迈着铿锵大步。
同样，当你摸着这台柴油发动机时，你可以感觉到这台机器在每一次汽缸做功时的敲击感更加强烈，而汽油机则是依靠更高的转速和较轻的质量，把这些在柴油发动机上明显的敲击感给“加速平均化了”。
在噪音方面，目前国内的柴油机是无法和同级别汽油机相比的，即使是眼前的这一台也是如此。站在这台敞开着发动机盖的尊驰面前，笔者可以深深的感受到这台发动机在运转时带来的阵阵声浪。不知道眼前的读者是否经常看电视中的军事节目，依靠回忆，笔者清楚记得电视里播放坦克镜头时，通过喇叭都能感受到的坦克加速时宛如急速敲鼓点的感觉。眼下，笔者感觉就好像站在一个超级Mini小坦克的面前一样，只不过那种震撼的感觉来得相当轻柔了。
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