| 法拉利california是首款采用直喷发动机的法拉利车型，采用V8发动机和前置后驱的布局方式，也许你要问为什么不是中置后驱，因为驾驶员后面的空间被可以折叠的顶棚自私的占有了，此外，这款车比法拉利目前最强悍的599 GTB还要重，而比同样使用V8发动机的F430——排量最小的法拉利——马力还要小，发动机的极限转速也由原来的8000转/分降低到7500转/分。对于这样一款车，你还会觉得它能够拥有出色的动力和操控性么，起初我并不相信，但经过试驾后，我的想法发生了微妙的变化。
迎着头顶的阳光和湛蓝的天空，我们见到了此次试驾的对象——法拉利california，造型上很容易让人想起以往的法拉利车型，当然车头的跃马车标让你对于自己的判断充满自信，毕竟法拉利california和目前的法拉利车型还是有着很大的不同，车头不像F430那样充满战斗性，而高跷的车尾虽然丰满——也是为了容纳头顶的顶棚——却不像599GTB那样好斗。
法拉利官方表示，法拉利california的竞争对手包括奔驰SL AMG、宾利欧陆GTC以及阿斯顿马丁DB9 Volante，这些车型中没有一款是纯粹的驾驶者之车，更多是为那些厌倦了豪华轿车，想换个口味的高端人士所准备。而法拉利则表示california能够让车主在享受到舒适的同时拥有十足的驾驶乐趣。
对此我们还是有些疑虑，可以在14秒内收起的顶棚让驾驶员随时拥抱头顶的蓝天白云，也不会被突然来到的雨水弄湿衣服；而V8发动机虽然放到了前面，但位置却在前轴之后，所以可以看作是前中置布局，前后重量分配达到了47:53，对于一辆运动型车来说是个很理想的效果，此外7速双离合半自动变速箱采用了大量的新技术。而实际的驾驶感受会和听起来这么好么……
拉开庞大的铝制车门，坐进被高级皮革完全包裹的驾驶舱，按动发动机启动按钮，随之而来的是V8发动机低吼，配合着双离合变速箱的准备就绪，请踩油门踏板，法拉利california身手敏捷的时尚了公路，前方车辆不多，好消息；没有警察，非常棒。
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