| 9月是车市传统的“黄金季节”，加之规模空前的第十一届成都国际车展助阵，使得不少汽车厂商对9月的车市表现都有着很高的期待。然而遗憾的是，尽管9月车市的整体数据还没有出来，但大多数汽车厂商的销售数字显示着低迷的车市依然没有好转的迹象。正在成都进行市场调查的东风日产市场部部长杨嵩忧心忡忡：“今年的‘金九’并没有出现，如果车市在最后三个月还没有大的突破，已经高速增长多年的国内车市将就此进入调整期。”
车市急需突破！这已经成为多数汽车厂商们的共识。国庆大假里汽车企业的高层们丝毫不敢放松，严峻的车市现状让他们都在仔细研究2008年剩下3个月时间的对策。一位企业高层向记者坦言：“要完成今年年初制订的销售目标已是不可能的事情，现在能做的就是通过最后几个月的努力，让今年的销售报表稍微好看一点。”
“金九”不再观望气氛浓厚
前不久中国汽车工业协会发布了1～8月的车市数据，乘用车产销463.24万辆和455.03万辆，与上年同期相比增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。主要是受雪灾、地震、油价上涨、股市低迷等因素影响，今年以来国内车市除1月、3月、6月微幅增长外，2月、4月、5月、7月和8月均出现环比下降，在8月甚至出现同比负增长。正因为此，急需销量突破的汽车厂商都为“黄金九月”做了极为充分的准备，多款新车登场，众多车型的价格出现了较大幅度下调。
然而，当9月还没有到一半时不少企业负责人已经发现不对劲了，“销量比8月肯定有一些好转，但离我们的预期实在相差太远！”申蓉汽车董事长王常裕在接受采访时表示，即使有规模空前的成都车展助阵，但消费者持币待购的观望氛围依然浓厚。在接受本报高端访谈时，包括广州丰田、北京现代、东风日产以及上海通用的汽车高层们都坦承9月的车市销量都只出现了幅度不大的增长。
新车＋优惠第四季度急需突破
第三季度已经过去，然而目前大多汽车企业都没能完成年初制定的销量目标。尽管一些厂家已经主动将目标调低，但更多企业依然选择了坚挺。对于它们而言，已经到来的第四季度至关重要。刚刚参加了厂家“动员大会”的一位本地经销商老总告诉记者，“厂里已经给我们下了‘军令状’，将不惜一切代价来稳住销量和市场占有率。”
要拉动销量，最直接的办法莫过于推新车和降价。新马自达6、斯柯达法比亚、日产奇骏以及福特新嘉年华等都将在第四季度入市，这些很有分量的新车担负着为企业攻城拔寨的重任；而降价这一屡见不鲜的招数则将在即将到来的第四季度频繁上演。在刚过去的9月，借着调价的影响力，凯美瑞与蒙迪欧-致胜都成功稳住了市场份额。
以记者在不少汽车企业、经销商了解的情况来看，新一轮价格战正在酝酿当中。一名企业高层告诉记者：“我们已经有了好几套应对方案，但究竟选择哪一套要看市场状况与竞争对手的动作，现在还不是推出的最佳时机。”本地经销商万星福特副总经理郑敏达也表示，在“金九”已经成为泡影的情况下，经销商完成销售任务的压力就压向了“银十”和年底。他预计在国庆后，经销商迫于压力可能会出现一轮新的降价潮。
本报记者钟昆 |
