东风日产新一代奇骏外观
9月19日，刚刚度过五周岁生日，东风日产就迎来了“三喜临门”：第100万辆整车、第50万台发动机和新一代奇骏的下线庆典，这是东风日产发展历程中的一个重要里程碑，标志着东风日产不仅跨入了百万辆销售大企的行列，也完成了一个优秀汽车企业从量到质的飞跃。
用新一代奇骏下线来庆祝公司的第100万辆，足见东风日产对奇骏的自信，而这份自信则源于新一代奇骏强大的产品力：4x4-i智能全模式四驱系统、Xtronic-CVT无级变速器、全新的底盘悬挂与车身结构设计、超大灵活的行李空间和高品质人性化内部设计，处处都体现着“技术的日产”。它的国产将迅速填补东风日产在SUV领域的空白，标志着东风日产在主要细分市场基本完成战略布局，成为国内产品序列最为齐全、综合实力最为强大的汽车企业之一。
新一代奇骏是日产和雷诺针对中高级城市SUV市场联合开发一款全新车型，采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式。而上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统等高科技装置则将主动安全与越野性能完美融合。与同级别SUV的四驱系统相比，智能全模式四驱系统在响应速度、控制精度、道路通过性和适应性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势。配合重新开发的底盘和高达200毫米的离地间隙，成就了新一代奇骏在同级别车中最出色的越野能力。
东风日产新一代奇骏内饰
高品质、人性化的内部设计是新一代奇骏的又一大亮点。加大的车身尺寸为新一代奇骏营造了宽大而灵活多变的行李空间，使得它能够满足用户从城市到户外的各种需要；傲视同侪的超大天窗、后排出风口、冷暖杯托及多项便利储物空间等装置则延续了东风日产一贯“高品质、重实用”的风格。
9月19日下线的还有东风日产累计生产的第50万台发动机。目前东风日产发动机工厂已拥有从铸造—加工—装配—性能调试的完整工艺链，一期规划产能36万台/年，目前已实施完毕；二期规划到2010年产能达到48万台/年，目前正在加紧实施。发动机分公司目前生产HR、MR轻量化铝合金发动机，排量分别为1.6L、1.8L和2.0L三个级别，到2010年，将有两款新发动机在此投产。这构成了东风日产全价值链竞争力的重要一环。
东风日产梦想——强势进军第一集团
梦想是所有动力之源。东风日产因为梦想而壮大，同时为了实现梦想不断提高自身的综合竞争能力。在圆满完成“23计划”的基础上，2008年，东风日产正式启动新的五年计划——2008-2012年中长期事业发展计划，确定用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军”的目标。按照新五年计划，2010年，东风日产的市场占率排名将进入行业前列；2011-2012年，年销售量超过50万台；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面达到国内领先水平，企业的盈利能力始终处于行业领先水平。
为实现这一梦想，未来五年中，东风日产将导入7款以上的新车，进一步完善产品布局，重点打造三款年销量10万台左右的明星产品。与此同时，东风日产还将全力提升研发能力、生产制造能力，并优化网络布局，增加专营店数量。
在研发能力方面，东风日产研发中心已经成为日产在海外设立的四大研发中心之一，为企业的持续创新提供源源不断的动力。
生产能力方面，东风日产花都工厂的第二条生产线已投入使用。先进的工艺及持续改善活动使其具备了世界一流的生产效率，花都工厂已成为日产全球制造系统的标杆工厂，发动机等核心零部件已全面实现国产化。构建在日产全球采购平台上的采购体系和供应商体系拥有强有力的成本优势。
环境和能源已经成为一个全球性的课题，在此背景下，东风日产发布了未来5年的环保战略，并将其放在公司事业发展计划中的突出位置。以“绿色加速梦想”(Shift_green)为环保口号，东风日产在产品、技术、生产、物流、销售、服务的各个方面将全面贯彻环境友好战略，并提出了“CVT战略”，全面普及更节能、更环保的CVT无级变速器。为了实现汽车“零排放”的终极目标，东风日产计划将于2012年导入电动车，日产也计划将清洁柴油、混合动力等新技术进行大规模产业化应用。
营销体系建设方面，东风日产市场销售体系已拥有326家专营店，311家二级网点，下一步将加强二三级市场的销售服务网络，并计划到2010年将网点发展到620家(含200家二级店)以上。
和造百万车，力拓新梦想。100万辆是一个节点，也是一个起点。踌躇满志的东风日产并没有满足于现在的成就，而是把梦想放在了更远处。正如东风日产副总经理任勇所言，东风日产是一个充满激情、志存高远的企业，共创价值，共谋福祉，创造和谐的“人·车·生活”是东风日产最大的梦想。我们矢志将东风日产打造成一个卓越的企业，以实力跻身中国汽车行业第一集团军！ |
