比亚迪虽然在中档轿车市场缺乏与合资品牌比肩的实力，但是在家庭经济型轿车领域，从最初的F3开始，销量业绩一直都颇为抢眼，而日前刚刚上市的入门级别小车F0，则不仅外表玲珑可爱，内在方面也有独到的演出，让那些年轻的时尚一族，在动辄进入十万元级别的合资品牌小车之外，有了自己的称心选择。
A 丰田Aygo的“姐妹车”
排量1.0升的小车，受成本以及动力所限，一般来说车身较短，车宽也较窄，然而为了达到充分利用空间增加卖点的目的，则不得不在车高上打主意，不过，如果以制造最大空间为目的，那么车身必定四四方方，看起来便近似长安之星之类的微面，而充满廉价感，因此对于一部时尚小车来说，设计上的难处便在于不但要求外观线条流畅，同时还不能忽略实用空间。
兼顾时尚与空间这两项，善于制造小型车的丰田无疑精通此道，旗下热销的Aygo、Yaris便是最具代表的车型，因而，也难怪比亚迪F0在外观上就直接借鉴了Aygo的手法，并在此基础上加以修饰，使得整体效果非常自然。
在车头，F0的大灯区别于Aygo的菱形造型，采用了双椭圆形薰黑设计，带点奔驰出品的小车品牌Smart的味道；侧面则具有弧形美感及几何的设计感；F0的尾部线条模仿得最为成功，整体造型灵巧中加入了扎实的味道，甚至还有点沃尔沃C30的影子———掀背门采用大面积的经过钢化处理的尾窗，上面还增加了电热除霜和后窗雨刮，外置的天线也采用多数欧洲车的顶置设计，不需要手动收纳，将实用主义与设计手法融合得相当成功。
B 空间不过不失
比亚迪F0车长3460mm、高1618mm、高1465mm，比奇瑞QQ略小一些，但2340mm的轴距与QQ一样。就实际空间来说，F0内部空间的前后距离刚好够用，挤进四位中等身材的成年人完全没有问题。在前排，乘客的头部空间还算充裕，但是肩膀的左右空间略窄，坐在驾驶位上，乘坐位置以及视野感受接近普通轿车的设定，比对手QQ感觉要好一些。
对于后排乘客来说，坐满两个人的空间同样够用，腿部与前排座椅靠背之间还有一拳的距离。不过，由于要迁就车顶的流线造型，头部空间与前座相比之下就显得局促，同时后排两边的侧窗并没有采用平常的升降式玻璃，而是类似GL8的侧开式设计，只能在高速下提升换气效率，多少影响了后排乘坐的舒适性。
满座时，F0的行李箱容积只有非常小的140升，不能分拆的后排座椅可以放倒与行李舱相连，略微提高了储物的功能，不过，由于尾门开口太小，很难放进大件的方形物品。
C 设计独具匠心
坐入车内，F0的仪表盘布局十分清新———中间超大的时速表来自宝马Mini的设计，而转速表位置却很奇特，立在仪表盘的上面，看上去就像一个非常个性的改装件。F0这套仪表组合还与方向盘的转向柱连在一体，上下调节方向盘，仪表组也跟随移动，保持上佳的阅读乐趣。值得一提的是，发动引擎之后，F0这一大一小两个仪表盘会亮起蓝色的光环，表盘刻度相当清晰，光线明亮柔和，十分符合年轻购车族的口味。
至于中控台，采用了类似雅力士的柱状设计，布局简洁易辨，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是圆形空调旋钮，虽然按钮的手感稍欠一些，但是钛银色调的饰板表面光滑，做工值得肯定。
人性化设计上，F0前座车窗两侧的空调出风口采用了流行的旋转式圆形规格，而原本中控台两侧的出风口却被整合为位于挡风玻璃中部下方的一个大型出风口，虽然出风量够大，但是送风角度不能调整，对于驾驶者的右半身、副驾驶位乘客的左半身照顾不周，缺乏实用性。储物方面，新车在乘客四周的空位设置了相当便利的杯架与杂物格，只是手套箱没有配备盖子，使用上有点不大习惯，东西摆入其中似乎也不太妥当。
D 配置高于预期
在舒适性配置方面，比亚迪F0全系标配防炫目内后视镜、前阅读灯、车内空气净化装置；在娱乐配备上，F0的舒适型、豪华型和尊贵型都配备了单碟CD+mp3接口，而低配的实用型也具备MP3接口这一实用配置。
控制装置上，除实用型外，其他型号都标配前门电动车窗、遥控中控门锁和助力转向，而可上下调节方向盘、负压换气式后车窗则是全系标配。对于安全防护，比亚迪F0应用了3H高强度钢板，前溃缩式防撞梁设计，同时配备SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统等装置。另外，比亚迪F0还带有驾驶座未系安全带指示灯，这个配置虽然成本不高，但是对于人性化设计而言，意义却不小。
E 发挥小排量功力
比亚迪F0搭载了车厂自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，这具全铝发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门配置，最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm.单从数字上看，F0的输出表现符合1升排量应有的水准。与三缸动力心脏搭配的是一具五速手动变速箱。在驾驶过程中，F0的离合器踏板比较重脚，变速箱的换挡行程较长，换挡质感一般，挂倒挡的时候挡位比较生涩，好在挡位之间的衔接还是能够让人满意。
虽然F0的排量不大，但是只要将转速维持在较高的区域以榨取动力，新车的再加速以及超车表现也能拿得出手，如果事先没有得知F0的真实排量，驾驶者甚至会以为开着的是一部1.3升排量的小车。
不过，毕竟只是一具三缸机器，只要转速高于2500rpm，发动机的震动与噪音会明显增大，破坏了车厢的舒适度。另外，比亚迪这具自主研发的发动机在耐用度上还有待时间来考验。
F 适合都市代步
F0的底盘系统采用前麦弗逊式独立悬挂、后拖曳臂附扭力梁式结构，前后悬挂都配备了副车架，这种底盘构造在同级车中算是相当好的设定。实际测试中，F0高速行驶的稳定性不错，即使时速超过110公里，车身也没有丝毫发飘的迹象。
在低速行进过程中，新车避震弹簧对于路面碎震的处理也到位，但用稍微高一点的速度通过减速带时，行程不长的避震弹簧很容易被压缩触底，车身的跳动相应非常明显，因此遇到较大坑洞时乘客难免会有不适感。
在激烈过弯的操控时，车身的侧倾也相当明显，如果遇到过弯路面稍有不平，还会明显感觉到左右的跳动感，这一现象是由于F0左右轮距较窄的缘故。
比亚迪F0综合评价
外形★★★★☆
玲珑趣致，虽有模仿痕迹，但是整体观感协调动感。
动力★★★☆☆
动力输出够用，变速箱换挡行程较长，质感一般。
操控★★★☆☆
高速直线行驶稳定，过弯侧倾比较明显。
车厢布置★★★★☆
成功营造可爱时尚氛围，各种功能直观好用。
乘坐舒适度★★★☆☆
空间足够，前排空调出风口布置欠佳，经过凹凸路面，车身颠簸明显。
配备/质感★★★★☆
做工用料在同级车中表现出色，呈现自主品牌小车的长足进步。
结语
与合资品牌的小车比起来，F0的确在做工、机械设定等方面还有一定的差距，但是这种差距正在逐渐缩小。比亚迪的这部新车除了价格平易近人之外，动力、操控、质感、空间这几项基本要素都符合车型的定位要求，一言蔽之，小车要的就是便宜、经济，当然加上时尚的造型设计就更加讨好了。 |
