| 自从去年底和南汽分手后，一直“单身”的菲亚特汽车正在寻找多种路径重振中国市场。记者昨日获悉，菲亚特汽车目前已正式和广汽集团达成协议，双方携手进行技术合作。同时，菲亚特集团还将投资18亿元，在重庆新建一个轻型柴油发动机项目。
点此看广汽敞篷跑车36张现场图 “跟广汽的合作目前仅限于技术层面，主要是帮助广汽做自主品牌车型的开发。”菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺在接受本报记者专访时表示，而除此之外，双方还没有涉及成立新合资公司和代工生产等项目。不过，另有菲亚特汽车中国高层告诉记者，在技术合作的基础上，双方并不是没有扩展合作领域的可能。“毕竟广汽的营销手段和盈利能力在国内都是一流的，而且广汽的合资公司现在都是日系企业，如果跟菲亚特合资能实现互补。”但该高层认为，这些事情还需要双方进一步协商，此外还得看菲亚特和奇瑞的合资进展。 
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除此之外，已重返中国市场的菲亚特汽车还在积极寻找各种途径实现自救。记者从重庆市发改委获悉，在8月22日菲亚特汽车引进首批进口车之前，菲亚特集团还与重庆市政府成功签署了FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录。据了解，该项目是菲亚特最大的海外零部件制造基地，计划投资18亿，年产10万台发动机，其中70%出口。出口部分由上汽菲亚特红岩提供主要零部件，由FPT以独资方式在重庆市北部新区建设组装厂。
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此前，菲亚特集团曾联手上汽集团重组重庆重汽集团，共同投资47亿元，组建上汽依维柯红岩商用车公司和上汽菲亚特红岩动力总成公司，合资生产重型汽车和发动机。
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“广汽是个不错的合作伙伴，”一位接近广汽和菲亚特的人士表示，“虽然产销规模还略逊于一汽和上汽，但盈利能力非常出色。此外，广汽目前的产品架构中缺乏可扩大市场份额的紧凑型车，这与一汽、上汽、东风等所有大集团，以及奇瑞都存在差异。菲亚特的BRAVO、LINEA对众多企业来说，将对自身产品形成冲击，而在广汽成了互补。”
或许，菲亚特在发动机、排放控制等核心零部件的技术优势，还将对正致力打造自主品牌的广汽有所助益。
“双方也在探讨代工的可能”，消息人士透露。
事实上，菲亚特与广汽的接触已有3个月上下，但显然谈判的进程还不足以让任何一方披露此事。在记者求证时，双方都表示并不知情。
“我本人还没有听到这个消息”，刚刚升任广汽集团股份有限公司副总经理的冯兴亚称，菲亚特集团的中国代表处亦持同样口吻。
在主导谈判的菲亚特集团汽车股份公司南京代表处内部，意大利人是绝对的核心，几乎没有中方雇员能够参与谈判。首席代表PAOLO ARPELLINO对消息披露的控制，使业内人士只能对其合作的细节进行推测，“可以排除广汽集团使用广州本田或广州丰田生产线的可能，而广汽自主品牌生产基地去年11月才开始奠基，菲亚特很难实现2009年投产LINEA的计划”。
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