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厂商：影响有限效果堪忧
国内汽车消费税将从9月1日起调整，对于正处于“低迷期”的国内车市来说，此政策将会给国内车市带来怎样的影响呢？采访中，业内人士普遍认为，政策在一定程度上会对车市产生影响，但对整个国内车市影响非常有限，目前国内主力车型的排量大都在1.0L以上和3.0L以下，而此次汽车消费税调整并未涉及这一排量段的车型。
小排量车将会升温？难！
2006年，国内汽车消费税首次调整，将1.0L~1.5L小排量轿车的税率下调2%，这在国内经济型车中引起了一波不小的降价潮，吉利、哈飞、天津一汽等不少经济型汽车厂家利用消费税调整之机纷纷降价。那么，此次小排量车消费税再次下调，是否会再度引起小排量车价格走低呢？
“目前，厂家的政策还没有及时调整，但1.0L以下微型车售价多在5万元左右，按消费税下调2%来计算，一辆车成本下调也就是千元左右。因此，汽车消费税调整对小排量车的影响不会太大。”裕华江南汽车公司任经理表示，当然这个消息对于小排量车而言仍是一个利好信息，这充分说明国家节能减排的决心，其引导消费、鼓励节能、推动环保的政策意图非常明显，但对小排量车的实际销售或许起不到太大作用。
河南中植公司甘经理认为，尽管新税率政策规定小排量车消费税将下调2%，但对于目前国内的厂家来说两个百分点只能说是减轻了部分车型的成本压力，因此，消费税下调对小排量车未来的价格影响微乎其微。“虽然降低消费税对微型车是利好消息，但能起的作用不会很大，微型车的销量不可能因此而走高。此外，汽车的实际销售中，消费税也不是单独列出来的，消费者根本就感受不到。”
大排量车将受抑制？难！
“9月1日之后，大排量车涨价是肯定的。”奔驰经销商郑州之星公司的陈经理表示，以奔驰S级车为例，现在北京的车价已开始大涨，按照他们的预估，消费税实施后，S600的价格将上涨四五十万元，S350的涨幅也会在10万元以上。
河南新凯迪公司的马总持同样观点，“涨价是早晚的事，就像2006年消费税首次调整之后，引起大排量车价格普遍上涨一样。而这次消费税上调幅度又比较大，价格上涨幅度也不会小”。
“对于大排量细分市场来说，3.0升～4.0升排量10%的涨幅，4.0升以上排量20%的涨幅，厂家无法单方面消化，最终要转嫁到终端市场售价上，大排量乘用车的涨价是肯定的。”在记者的采访中，这几乎成为大排量车经销商一致的看法。
既然消费税政策的调整，将意味着大排量车尤其是豪华车型面临新一轮涨价潮，那么，涨价后大排量车的购买力是否会因此得到一定“抑制”？
“9月1日大排量车价格普涨之后，消费者肯定要观望一段时间，在心理上有一些调整与适应这种市场变化的过程。”讴歌郑州花园路店总经理刘东认为，这在一定程度上会影响未来几个月豪华车市场的销售。
“但此次消费税调整的影响将是短期的，对于真正喜欢这些豪华车或大排量越野车的消费者而言，他们的经济承受力很强，他们买车并不是非常担心价位问题，而是更看重这些车型的品牌价值及所带来的不同驾驭感。”进口起亚经销商河南普华公司的秦经理认为，如果价格上涨幅度较大则会使得下半年企事业单位采购受到一定的影响，但从长期来看，这种影响是有限的。
业内专家认为，车价大幅提高将会抑制一部分人的消费意愿，有助于改变目前进口汽车的结构。
彻底实现节能环保？难！
“此次调整更多体现了政策信号作用，体现了政府对节能环保的重视。”对于政策调整的意义，业内人士一致如此认为，在油价高涨的严峻形势下，汽车消费税调整早该实施。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，节油减排效果明显的小排量汽车市场占有率近年呈逐年萎缩的态势：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.57%，2007年为8.3%。同时，中国汽车工业协会对进口车的统计数据显示，2008年上半年，3L以上大排量轿车共进口3.23万辆，同比增长54.41%，占轿车进口总量的40%，而大排量SUV的进口量更是连年大幅增长。
那么，这次汽车消费税调整能否达到预期的节能减排效果呢？对此，不少人持“怀疑”态度，他们认为，将抑制汽车油耗快速增长的愿望寄托在消费税调整上并不现实。“消费税下调更多体现在厂家的生产环节的成本上，对于消费者而言，由于其只体现在最终售价上，就不会像交纳购置税那样感触直接，而且消费税调整后，小排量车就是降几百元对消费者的‘诱惑力’也非常有限，这就很难对小排量车消费者起到真正的推动作用。”甘经理认为。
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