| 2006年4月1日的一项政策变化，让购车的消费者对“消费税”这个名词第一次有了深刻的印象。
时隔2年多，这一关乎百姓腰包的名词再次出现在我们眼前。各方消息证实，9月1日消费税要调了。限大扶小仍旧是这次调税的“主旋律”——1.0L以下车型由3%下调至1%；3.1L-4.0L上调了10%，而4.0L以上车型则由20%上调至40%。
面对着市场高低两端会出现如何变化，车行和消费者有着自己的观点。
市场观察
调税前
调税后
大排量车成交量多了3至5成
囤积居奇不大现实
新消费税即将实施的消息对主营大排量的进口车影响最为明显。这一点，记者也从福州各家进口车行了解到。诸如中宝、福州东星、中汽南方、盈众、泰成致尊等知名进口车行都无一例外地表示“车价肯定会涨”。
而在涨价之前，展厅的到店量和成交量也有了明显的增加。据多家进口车行负责人反映，近期的销量比往常多出3至5成。福州泰成致尊总经理林俊丽表示：“只要是对我们凯迪拉克有所关注的消费者，大多都会来电询问。而政策的变化的确促成了一些订单。”显然，消费者在9月1日前出手，多出的几万甚至10万元以上的车价还是可以省去的。
另外，记者也从采访中了解到，想借着消费税囤积居奇、提高竞争力的车商并不多。“毕竟动辄几千万的车款不是每家车行都能周转自如。倘若是借贷资金，单是5分左右的利息就耗不起。以一辆百万元的车子为例，库存两个月，利息就达到10万。车行承担的资金风险不小。”福建盈众相关负责人强调。
调税后
新消费税或难彰其效
车商看重消费引导
“两年前的消费税调整，并没有让车市出现大的起伏，据我所知，那一段时间大排量车子反而销量更好了。”福建盈众相关负责人认为，此次调税也正好碰到“金九银十”这一车市传统旺季，该人士认为，“在旺季里，新政策对销量的影响将微乎其微，短时间内对消费结构也难产生颠覆性的影响。”
这一说法也得到了福州东星市场部经理吴寒星的认可，“平时新车上市或节假日里的加价销售已稀松平常了，所以豪华车用户对这种价格浮动早已处之泰然。资金不到位的情况下是不会随意出手的。”
而中高档以及经济车型的经销商也对销售前景表现出理性的一面。福州华瑞集团市场总监杨溢告诉记者，3.0L以上车型并不是东风日产的主打产品，所以消费税政策的变动不会影响到品牌的整体销量。而天津一汽华达联4S店市场部经理也提到：“我们夏利(图库论坛)N3是1.0L的，但即使消费税下调以后，便宜的价格也不到800元，我觉得为几百块影响销量几乎不太现实，再说夏利N3的价位一直比较低，几乎是不赚钱的，这几百块的差价，我们早在促销的时候就让利出去了，不过这种节能减排的大趋势可能会引导人们的消费观念，从而带来小排量车的春天。”
消费者调查
消费税调整后，是否给即将购车的消费者带来影响？记者通过不同渠道采访了数十位欲购车的消费者。结果显示，消费税调整后，对欲购小排量车型的车主来说，影响似乎并不大，该买什么样的车，还是买什么样的车，而对欲购买大排量的车主来说，购车计划也许会受到影响，有些车主已经开始出手了。
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