狂妄还是执著？比亚迪F0欲霸微车先过4关

　　比亚迪F0 ★★★

　　奇瑞QQ3 ★★★

　　长安奔奔★★★★

　　哈飞路宝★★★

　　双环小贵族★★

　　从车身数据来看，比亚迪F0的尺寸和QQ3更接近，其轴距甚至和QQ3一样都是2340MM。F0车宽是5车中最宽的，高度却是小车中最低的。综合对比来看，这几车中空间最大的应该是奔奔。而空间最小的毫无疑问属于两门设计的小贵族，轴距甚至只是2025MM，导致其后排只能坐偏瘦的成年人或小孩，实用性大打折扣。路宝的头部空间要好于F0,因此后排舒适性特别是头部空间表现更佳。

　　确切来说。比亚迪F0前排空间也够用，中等身材的人坐进去不会觉得太狭小，头部空间也算充足。相对前排来说，其后排空间比较尴尬，坐三个人会相对困难，即便是坐两个人腿部空间也有些紧张。而且后排车窗不能升降，只能向外推开，通风效果和舒适性打了不少折扣。这一方面，甚至不如QQ3,仅仅超过小贵族而已。F0最有特色的地方应该是车尾。尾部有大面积的后挡风车窗，除了增加车内采光，还充当了行李厢盖的功能。虽然开口不算太小，但行李厢空间不大。

　　很显然，这几个微车中，空间表现最好的是奔奔，其实路宝以及QQ3,比亚迪F0则在小贵族之上，总算没有垫底。这也表明，比亚迪给F0的空间定位更多的是参考了微车销量冠军奇瑞QQ3的成功经验。

　　比亚迪F0 ★★★

　　奇瑞QQ3 ★★★

　　长安奔奔★★★★

　　哈飞路宝★★★

　　双环小贵族★★★

　　对于最高五万元左右微车来说，谁也不会对动力提出过高的要求，棋逢对手的这几款车型里只有长安奔奔是1.3排量标配动力，算是其中动力配备最高的。而其他几款车型，比亚迪F0,奇瑞QQ3，哈飞路宝以及双环小贵族,他们中的大部分车型都是1.0L-1.1排量。路宝也有1.3排量动力，不过不是主流了。一番比较下来，在差不多的1.0-1.1排量区间，尽管比亚迪F0的性能指标几乎和QQ3以及路宝1.1并肩甚至略有超过。但实际驾驶后，我们认为三缸车型还是有先天的不足，比如加速性能和动力平稳表现。

　　比亚迪搭载了自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。4000-4500转的最大扭矩转速指标对于1.0升的三缸小车基本上就谈不上什么动力性了。动力输出的确有些弱，2000转以下加速比较缓慢，唯一值得安慰的是，这样的动力在市内游走时油耗水平能控制得较好。

　　如果将转速维持在2500转左右情况会好一些，加速也会更顺畅一点，不过这时发动机的震动和声音都会相应增大。这就是三缸动力单元的特点。不过从性能功率和扭矩的性能指标而言，比亚迪F0和QQ3的1.1车型几乎一样，但比路宝1.1车型性能要略高，差别是峰值扭矩转速要高不少，这大概是三缸动力的最大不足吧。

　　在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以体现自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比同级排量的微车有太多逊色。0.8排量QQ3采用三缸机头，怠速的抖动会要大一些，加速也比较缓慢，但性价比实现更多年轻人用车的梦想。

　　奔奔采用的是JL474发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是这款1.3排量动力单元最大优点。这款发动机的主体部分也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指标，3500-4500转的宽广扭矩输出指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔可以说是绰绰有余。

　　路宝主要配备双顶置凸轮轴、16气门、铝合金缸体的四缸、四冲程、多点电喷DA468Q发动机，排量为1.1，具有重量轻，低转高扭力输出的特点，最大功率48千瓦/5700rpm，在3000～3500rpm能够持续输出88牛•米的最大扭力。主要卖点是动力够用的情况下节油效果出色。而1.3L路宝的发动机来自东安，最大功率58千瓦／5400rpm，最大扭矩108牛米。实际体验后，我们发现其在调校上的取向相当偏重中低速的加速能力，起步相当有力，这也使路宝在走走停停的城市路况下更有施展身手的机会。油耗表现同样非常不俗。

　　小贵族1.1排量的这款东安DA468Q发动机名气要比来比亚迪F0大多了，这和哈飞路宝1.1这款车型是相同的动力配备。区别是调校会有一些不同。因为4个195大号轮胎的影响，无疑让小贵族的动力负担不小。加速不如路宝，也不如比亚迪F0。小贵族1.0车型虽然是四缸设计，但在实际的功率和扭矩指标上还是和F0有较大差距。动力似乎一直不是小贵族的强项。

　　比亚迪F0 ★★★★

　　奇瑞QQ3 ★★★

　　长安奔奔★★★

　　哈飞路宝★★★★

　　双环小贵族★★

　　底盘不是小车的强项，这几个同级竞争车型没有一个在操控或底盘上能够真正压倒对手，除了路宝稍微弯道性能更好一些外。这几车的前麦弗逊式独立悬架结构基本一致，尽管后悬挂名称不同，结构也有些差别，但都是非独立后悬架。这一点就表明微车的底盘均先天性比较单薄。

　　具体而言，比亚迪F0前麦弗逊式独立悬挂＋后拖曳臂付扭转梁结构,该悬挂设计的好处就是，结构简单成本较低而且节省空间，偏软调校可以更多的照顾舒适性，但不足就是承载性和操控性相对较弱，不过165的轮胎还是给了F0更好的支撑以及摩擦制动力，这点比QQ3要强。

　　QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式＋后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错。但不适合太激烈。155轮胎恐怕有些过小，支撑力和制动力欠佳。

　　出于国情考虑，奔奔的前麦弗逊独立+后扭转梁式非独立悬架形式更多倾向舒适性的偏软调校，在高速时转向和变道时支撑效果偏弱，加之受车高的影响，侧倾比较明显。165轮胎如果改成175轮胎，支撑性和抓地表现会更好。

　　由莲花公司为路宝调校的悬挂显得更有韧性，对车身的支撑性更强，而且由于轴距较短，车身的整体感也更加出色。当我们尝试以较高速度攻入弯道时，其三辐方向盘的指向准确，车身的侧倾并不明显，颇有些运动小车的味道，能给车主带来不少的驾驶乐趣。

　　尽管小贵族别具一格的采用了195超宽轮胎，但实际单臂后整体悬挂是一种价格低廉的悬挂形式，加上非常轻盈的整体重量无法压住小巧的车身以及轴距过多无法提供更佳的直线稳定性能，当小贵族较快速度行驶在颠簸路面时候就会产生跳动，会明显表现出不够稳定的微车特征。

　　比亚迪F0 ★★★

　　奇瑞QQ3 ★★★

　　长安奔奔★★★

　　哈飞路宝★★

　　双环小贵族★★

　　现在还不知道比亚迪F0的真正价格，所以配置乃至车型性价比很不好分析。从目前公布的车型配置来说，4款车型中，高配的两款车型配置比较齐全。最高配版本甚至拥有双安全气囊，ABS+EBD也有装备。发动机防盗、中控锁、遥控钥匙，电动车窗，CD这些装备也一应俱全。同比之下，比QQ3多了发动机电子防盗以及电动后视镜。奔奔的配置可谓最为齐全，车型和QQ3一样丰富，可根据价格来选择喜欢的配置。不过值得指出的是，F0采用了前通风碟配置，在夏季高温条件下，连续制动以及散热效果要好于其他几车普通的碟刹。

　　路宝的配置可谓简单，全系没有安全气囊，高配车型即便有ABS也不带EBD功能，后门清一色的手动摇窗。小贵族也没有任何安全气囊，但ABS+EBD还是出现在1.1的车型上。除了全系发动机防盗、中控锁、遥控钥匙外，电动后视镜调节算是一个亮点。