| 芸芸众生，每个人都希望自己是独一无二的，除了肯定自我，也要让别人看到你的存在。
由这点来看，中华汽车在台湾地区产Mitsubishi Lancer车系，另行开辟的iO车系，其实是发想自相近的思维-追求自我，也因此，引用源自意大利文意指“我”的iO，当作车系命名。
不过，跟以往各款iO有所不同的，定位于个人风格彰显的Lancer iO，先前仅只止于外观与座舱设计样式的变动，以营造出有别于Lancer标准版的浓厚动感氛围。然而，这一代Lancer iO，打破昔日被进化“半调子”的框架，首度将iO改造工程，延伸至底盘结构的运动化改装工程，以营造跟运动氛围俱进的操控性能。
这款被认定为中华汽车历年着力最深，最富运动性能的Lancer iO，到底真实功力如何？实际下场体验见真章。无视落雨，一天往返台北宜兰的Lancer iO试驾体验，舍弃行经雪山隧道的国道五号高速路段，直攻弯道与路况丰富的北宜公路，正是考验Lancer iO底子有多硬的最佳选择。
鲨鱼嘴的风风雨雨 
跟以往的试车报告相同，除了热血激昂的动态体验外，外观造型与座舱设计，也是不能免的体验。然而，今天要介绍的Lancer iO相当特别，值得多花些篇幅来介绍。这当然并不是说Lancer iO的造型设计有多了不起，而是应该这样说，放眼台湾地区产车坛，很少有像这款Lancer iO以及早先一步发表的Lancer Fortis，在外观设计工程，引起如此广泛的讨论，对我而言，这也是新一代台湾地区产Lancer最令人感兴趣的地方。
由2005年陆续发表Concept Sportback五门掀背与Concept-X四门运动房车概念车开始， 已预告属于Mitsubishi的鲨鱼鼻美学新纪元来袭。
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