| 编前：今年的两会期间，讨论了多年的燃油税，再次成为各位代表和社会关注的热点。燃油税该不该实施？我国实施燃油税的条件是否成熟？实施燃油税有哪些利弊？在这一系列的问题上，社会各界形成了两种完全对立的观点。
正方：支持实施燃油税
张兴业
沙永康
中国汽车工程学会名誉理事长张兴业
希望尽快实施燃油税
燃油税对我国经济的持续、良性发展有利，希望能够尽快在全国范围内实施这一税收政策。欧美国家早已实施这项政策，而且，现在我国一些地区在试点，效果不错，他们的经验能够在全国推广。
中国汽车工业要走可持续发展之路，需要由国家出台政策法规引导、限制高排放、高耗油的大排量车，鼓励消费者使用节能、环保的小排量汽车。要实现这一点，尽快出台燃油税是关键，当然，汽车企业应努力提高技术水平，生产质量更好、更节油的小排量车。
实施燃油税，能够鼓励人们使用更加省油、环保的汽车。现在，我国征收养路费等费用，不利于发展小排量车，相反对大排量车有利。因为不管是大排量车还是小排量车，不管车上不上路，都得交养路费。如果实行“费改税”，把养路费折算到油价中，这样油价会上涨，消费者在购车时，就会更多地考虑油耗因素。为减少油耗，人们会尽量少用车，或者购买更节油的车。
江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康
征收燃油税对发展新能源汽车有利
实施燃油税政策能起到以下积极作用：一是促使车主少用车，节省费用，这样对缓解交通拥堵能够起到一定作用；二是节油车和小排量车会成为消费者的首选车；三是所得税费可以用来补贴公交行业、出租车行业和公共事业；四是对主打节能、环保牌的新能源汽车的推广十分有利。
实现节能减排、减少对石油依赖、发展新能源汽车，实施燃油税是非常好的方案。希望政府能够排除困难、扫清障碍，尽快实施该税收政策。
值得关注的是，燃油税征收的不是油品燃料税，实际上是汽车使用税，将原由公路管理部门、交管部门收取的税费统一由税务部门来征收。这能有效解决多头管理的问题，但由于影响了一些部门的利益，遭到了很多人的反对。能否实施燃油税，如何协调各个部门的利益是关键。总的原则应该是，国家利益高于部门利益，绝对不能为了某些部门的利益，而放弃对全社会发展有益的做法。还有一些车主担心，燃油税费过高，负担不起；也有企业担心，燃油税的开征会影响汽车销量。政府在出台燃油税之前，需要把这些问题考虑进去，尽可能给出好的解决方案，以消除大家的后顾之忧。
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